轨道电路调谐区标志Ⅰ型为反方向区间停车位置标，外形为（ ）

《操规》：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀（ ），列车不得发生自然缓解。

自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行 ( )试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动

自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在 ( )内缓解完毕。

自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过( )

自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行( )试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解

《操规》规定进入挂车线确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）km/h的速度平稳连挂。

《操规》规定进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列（ ）m前必须停车。

连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（ ）

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认防护信号及停留车位置。