《技规》：行车工作必须坚持（ ）的原则

运行中车辆抱闸处理流程：手制动机闸链松开为制动状态，反之为缓解状态

运行中车辆抱闸处理流程：手制动机闸链松开为缓解状态，反之为制动状态

运行中车辆抱闸处理流程：车辆制动缸活塞杆伸出时为缓解状态，活塞杆缩回时为制动状态

运行中车辆抱闸处理流程：车辆制动缸活塞杆伸出时为制动状态，活塞杆缩回时为缓解状态

运行中车辆抱闸处理流程：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按 （ ）限速

发生(防止)交通相撞事故处理流程：列车停稳后立即检查相撞（ ）等情况。

发生(防止)交通相撞事故处理流程：列车停稳后立即检查相撞情况：人员、耕牛、机动车及相撞物体受损情况，机车、车辆受损情况，是否侵入本线或邻线情况、是否需要救援等情况。

发生(防止)交通相撞事故处理流程：发生(防止)相撞事故时应立即采取紧急停车措施

发生(防止)交通相撞事故处理流程：发生(防止)相撞事故时可采取常用制动停车措施。

运行中遇响墩爆炸及火炬信号处理流程：以随时停车速度开车前，观察LKJ显示屏的显示，遇前方第一个通过信号机前（半自闭、自动站间闭塞区段前方1.5km内）有绝缘分相时，要根据线路坡道情况判断20km/h 以下的速度能否安全越过