《技规》：行车工作必须坚持集中领导、分级指挥、逐级负责的原则

运行中车辆抱闸处理流程：运行中接到车站或其他相关人员的车辆抱闸、旅客列车接到列车调度员（车站值班员）“客车疑似抱闸”的通知后，立即采取降速运行措施

运行中车辆抱闸处理流程：运行中接到车站或其他相关人员的车辆抱闸、旅客列车接到列车调度员（车站值班员）“客车疑似抱闸”的通知后，立即采取常用减压措施停车

运行中车辆抱闸处理流程：确认车辆为抱闸故障时，应（ ）

运行中车辆抱闸处理流程：手制动机闸链松开为制动状态，反之为缓解状态

运行中车辆抱闸处理流程：手制动机闸链松开为缓解状态，反之为制动状态

运行中车辆抱闸处理流程：车辆制动缸活塞杆伸出时为缓解状态，活塞杆缩回时为制动状态

运行中车辆抱闸处理流程：车辆制动缸活塞杆伸出时为制动状态，活塞杆缩回时为缓解状态

运行中车辆抱闸处理流程：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按 （ ）限速

发生(防止)交通相撞事故处理流程：列车停稳后立即检查相撞（ ）等情况。

发生(防止)交通相撞事故处理流程：列车停稳后立即检查相撞情况：人员、耕牛、机动车及相撞物体受损情况，机车、车辆受损情况，是否侵入本线或邻线情况、是否需要救援等情况。