103.在任何情况下,线路平面及纵断面的变动,不得影响限界。( ) (中级、理论)
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96.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时,锁定轨温可以改变。( ) (中级、理论)
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117.无缝线路地段,备用轨枕数规定是( )。(中级理论)
A. 2根/km
B. 4根/km
C. 6根/km
D. 8根/km
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90.尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的线路按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。(中级理论)
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8.在站内拆换钢轨或鱼尾板时,其钢轨连接线的连接方法,尚须考虑哪些要求。( ) (初级理论)
A. 轨道电路
B. 车站作业
C. 水平
D. 高低
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107.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm,允许误差为( )。(中级理论)
A. +3mm,-1mm
B. +3mm,-2mm
C. ±2mm
D. ±3mm
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58.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。( )(初级理论)
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66.混凝土枕伤损中,( )为轨枕失效标准。(中级理论)
A. 纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)
B. 承轨槽压溃,深度超过2mm
C. 挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)
D. 明显折断
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134. 回填道床时,Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕枕盒内中间400mm 必须掏空,应低于枕底25mm。( ) (高级、理论)
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86.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:直尖轨为( )mm,曲尖轨为( )mm,AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为( )mm,12号提速道岔为( )mm。(高级理论)
A. 180
B. 142
C. 160
D. 152
解析：首先，我们来解析这道题目。题目中提到了尖轨在不同类型道岔中心处的最小动程，需要我们根据不同类型的道岔来计算出对应的数值。
直尖轨的最小动程为152mm，曲尖轨的最小动程为142mm，AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔的最小动程为180mm，12号提速道岔的最小动程为160mm。
因此，正确答案为BDAC。
现在，让我们通过生动有趣的例子来帮助你更好地理解这个知识点。想象一下你正在玩一个模型火车，火车需要经过不同类型的道岔。直尖轨就像是一条笔直的轨道，需要152mm的空间来转向；曲尖轨就像是一条弯曲的轨道，需要142mm的空间来转向；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔就像是一个特殊设计的道岔，需要180mm的空间来转向；12号提速道岔则需要160mm的空间来转向。通过这个例子，希望你能更加深入地理解这个知识点。如果还有什么疑问，欢迎继续提问哦！
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