A、 上行
B、 下行
C、 上下行
答案：C
A、 上行
B、 下行
C、 上下行
答案：C
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
A. 一般来讲，多旋翼飞行器反扭矩的数值是比较大的
B. 多旋翼飞行器在稳定垂直上升时，所有旋翼总的反扭之和增加
C. 多旋翼飞行器的反扭矩通过旋翼两两互相平衡
A. 交流变直流
B. 调节电压
C. 给电源管理模块供电
D. 人工修正完全
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. 俯视顺时针奖加速，俯视逆时针奖减速
B. 横轴前侧螺旋奖减速，横轴后侧螺旋奖加速
C. 顶视顺时针旋转电机减速，顶视逆时针旋转电机加速。
解析：答案C：顶视顺时针旋转电机减速，顶视逆时针旋转电机加速。
解析：多旋翼飞行器通过调整每个电机的转速来实现飞行姿态的控制。当需要向右旋转时，顶视顺时针旋转的电机减速，而顶视逆时针旋转的电机加速，这样可以使飞行器产生一个向右的旋转力矩，从而实现右旋转的动作。
举个例子来帮助理解：想象一下你在玩一个四轴飞行器模拟器游戏，当你想让飞行器向右旋转时，你需要通过操纵手柄或键盘上的控制键，减小顶视顺时针旋转的电机的转速，同时增加顶视逆时针旋转的电机的转速，这样飞行器就会开始向右旋转。这个过程就好像你在控制飞行器的旋转方向一样，通过调整不同电机的转速来实现飞行器的旋转动作。
A. 每秒 4-20 次的闪烁光所引起的眩晕、恶心以及痉挛等现象;
B. 由晕机病引起的眩晕、恶心以及呕吐现象;
C. 由于贫血所引起的头晕、恶心以及晕厥等现象
A. 所需联系的 ATC 的名称
B. 航空器的注册号
C. 航空器的机型
A. 出现短暂的机头上仰变化
B. 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C. 需要增大迎角以保持相同的升力系数
A. 任务分配
B. 载荷规划
C. 目标分配
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：解析:王晓彬 审核中 177 页，应该为 C
A. 加速度
B. 姿态角
C. 海拔高度
A. 20A
B. 30A
C. 40A
