A、 纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速
B、 横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速
C、 横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速
答案：C
A、 纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速
B、 横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速
C、 横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速
答案：C
A. 能见度极好
B. 能见度较差
C. 有阵性降水
A. 电调需要从较粗的红线与黑线输入 5V 的电压
B. 电调能从较粗的红线与黑线向外输出 5V 的电压
C. 电调能从较细的红线与黑线向外输出 5V 的电压
A. 互相独立
B. 必须匹配适当
C. 纵向稳定性好，航向稳定性就差
解析：这道题考察飞机的纵向稳定性和航向稳定性之间的关系。纵向稳定性是指飞机在纵向方向上的稳定性，即飞机在爬升和下降时能够保持平衡；航向稳定性是指飞机在水平方向上的稳定性，即飞机在飞行过程中能够保持航向不偏离。
选项A说纵向稳定性和航向稳定性是互相独立的，这是正确的。飞机的纵向稳定性和航向稳定性是两个不同的概念，它们之间并没有必然的联系。一个飞机可以同时具有良好的纵向稳定性和航向稳定性，也可以只有其中一个方面表现良好而另一个方面表现一般。
举个例子，想象一架飞机在飞行过程中突然遇到了气流扰动，导致飞机出现了纵向的抖动。即使飞机在纵向上出现了不稳定，但是如果飞机的航向稳定性良好，飞行员仍然可以通过操纵飞机保持航向稳定，避免飞机偏离原本的飞行方向。
因此，纵向稳定性和航向稳定性是互相独立的，它们之间并没有必须匹配适当的要求。选项A是正确答案。
A. 一直保持快速垂直下降
B. 先慢后快
C. 先快后慢
A. 从日出到日落之间的飞行;
B. 从天黑到天亮之间的飞行;
C. 从天亮到日落之间的飞行
A. 因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动
B. 因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动
C. 是风产生了压力，所以风的尽头压力高
A. 水平尾翼产生
B. 垂直尾翼产生
C. 机翼产生
解析：这道题主要考察飞机的横向阻尼力矩是由哪个部件产生的。正确答案是C: 机翼产生。
飞机在飞行过程中，会受到各种力的作用，其中包括横向力。为了保持飞机的稳定性，需要有阻尼力矩来抵消这些横向力。机翼在飞行中不仅产生升力，还可以通过调整副翼的位置和角度来产生横向阻尼力矩，帮助飞机保持平衡。
举个生动的例子，就好像飞机的机翼就像是飞机的手臂一样，可以通过调整姿势来保持平衡，防止飞机在飞行过程中出现侧倾或者失去平衡。所以，机翼产生的横向阻尼力矩对于飞机的稳定性非常重要。
A. 多旋翼飞行器
B. 共轴双旋翼式
C. 自转旋翼式
A. 直升机、旋翼机和倾转旋翼机
B. 单旋翼和多旋翼
C. 直升机、多轴和旋翼机
解析：这道题考察的是现代旋翼机的分类。在选项中，A选项是正确的，因为现代旋翼机通常包括直升机、旋翼机和倾转旋翼机。
为了更好地理解这个知识点，我们可以通过生动有趣的例子来帮助记忆。想象一下，直升机就像是一种垂直起降的飞行器，旋翼机则是通过旋转的主旋翼产生升力，倾转旋翼机则是可以在垂直和水平方向上飞行的飞行器。这三种类型的现代旋翼机各有特点，但它们都是通过旋翼来产生升力和推进力的。
A. 多旋翼飞行器使用折叠式脚架
B. 多旋翼飞行器搭载下沉式云台
C. 多旋翼飞行器搭载前探式云台
