A、 当上游压力低时;
B、 当上游压力过高时;
C、 A 或 B
答案：C
A、 当上游压力低时;
B、 当上游压力过高时;
C、 A 或 B
答案：C
A. 可以;
B. 不能
A. 飞行计划会有一个不连续;
B. 飞机将在不连续航段前面航路的终点出现一个等待程序;
C. NAV(导航)方式将保持直到下一个点，要求飞行人员拔出航向，保持选择航向;
A. 机身;
B. 吊架;
C. 机翼;
D. A+B+C
A. 自动选择点火;
B. 自动切断点火
A. 在地面或空中(人工);
B. 在实际飞行时间(自动);
C. 根据地面要求或根据ATSU的自动要求;
D. 以上各项
A. 在双重方式时，每部FMGC 同时调谐操纵台上与其同侧的助航台;
B. 在独立方式时，每部FMGC 同时调谐操纵台上与其同侧的助航台;
C. 在单个方式下，只可以调谐与有效 FMGC 同侧的助航台;
A. 机组必须用话音联系ATC，并通过CONNECTION_STATUS页面(1)人工与现用的ATC脱波;
B. 无需采用任何措施;
C. 以上说法都不正确
A. 姿态;
B. 角速度;
C. 迎角.
A. 在飞行过程中应当坐在指定的执勤位置并系好安全带;
B. 在飞行高度层7600米以上，当一名驾驶员离开，另一名必须系好安全带和肩带;
C. 巡航或10.000以上，在没有中度以上颠簸的情况下，可以松开肩带;
D. 旅客在飞机上，飞机加油时，旅客必须系好安全带
A. 机组按压灯光按钮或者控制面板上的 CLR 按钮;
B. 警告/注意不存在时;
C. 机组按压控制面板上的 EMER_CANC按钮
