12.航后飞行和当前飞行报告以什么方式传送:( )

A. 　正负 2 摄氏度;

B. 　正负 2.5 摄氏度;

C. 　正负 3 摄氏度

A. 　自动;

B. 　开;

C. 　关

A. 　位置由飞行员在位置报告页面输入;

B. 　自动来自FMGS;

C. 　A+B

A. 　10;

B. 　15;

C. 20

A. 　舱门关闭并上锁;

B. 　门未上锁

A. 　自动调谐(FMGC 软件);

B. 　通过 MCDU 无线电导航页面人工调谐;

C. 　如果两部 FMGCs 失效或两个 MCDUs 失效，通过无线电管理面板(RMP)人工调谐;

D. 　A+B+C;

A. 　在ATSU页面中的AOC_MENU中的MSG页面中;

B. 　在ECAM中;

C. 　以上说法都不正确

A. 　已处理的信息已满，文档中又增加一条新的已处理信息;

B. 　再现最后储存的信息;

C. 　不能装载

A. 　FD 和 FMA 的相应方式会自动断开;

B. 　FD 和 FMA 的相应方式不会自动断开;

C. 　FD 的相应方式会自动断开，FMA不会;

D. 　FD 不会，FMA 的相应方式会自动断开.

A. 　如果没有特定的速度限制，等待速度默认值约等于绿点速度;

B. 　飞行计划时间和燃油的预测要会考虑等待航线，并且假设飞机只作一圈等待;

C. 　飞机进入等待航线后，FMGS 将修改所有的预测并且假设飞机只作一圈等待;