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各车间值班室（生产调度室）须建立防护信号设置、撤除登记本，委外人员作业（施工）前、后须分别到其脱轨器或作业区域的管理车间值班室（生产调度室）登记。
双人包乘组车辆乘务员在车站实施车辆技术作业时，应根据具体作业内容，按规定设置防护信号。列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，重新插设机次防护信号。
委外作业单位（公司）进行现场作业时，可以携带自制的安全防护号志进行现场作业。但需由委外业务管理的责任主体车间检查确认。
《武昌客车车辆段安全防护设施（信号、备品）管理办法》所称的普速旅客列车是指动车组以外的旅客列车、特快货物班列、回送图定客车底列车、因故折返普速旅客列车、按客运机车交路接运的无火回送普速客车底列车，包括由160KM/H动力集中动车组开行的列车。
各运用车间、检修车间与劳服、委外单位作业人员撤除防护号志前，必须检查本班组（委外单位）所有作业人员是否作业完毕，确认车下无人后方可撤除防护号志。
插设尾灯时，必须用力下插，使得上部压簧打开，将尾灯全部插入尾灯插底部，防止因压簧的存在，尾灯未全部插设到位，导致尾灯脱落事故发生。
防护号志上无车间、作业班组名称及编号标识的防护号志可以视为有效的防护信号。
安全防护信号（备品）使用班组负责日常维护保养。各车间须把防护信号（备品）的日常保养任务落实到具体的班组、岗位，由班组、岗位负责防护信号（备品）的日常管理、保养工作。
委外作业人员作业前到脱轨器管理责任车间值班室进行登记，未办理登记手续，不允许作业。
列车停靠站台时，机次防护信号设置在机次一位客车前端非站台侧，尾部防护信号设置在尾部一位客车后端站台侧；不停靠站台时，机次防护信号设置在机次一位客车前端运行方向左侧，尾部防护信号设置在尾部一位客车后端运行方向左侧。
