141.2014.07.28黄延高速公路LJ-13标墩梁隧道坍塌事故。1)事故经过:2014年7月28日13时14分,由XXX单位承建施工的黄延高速公路LJ-13标段,在墩梁隧道左线出口掌子面(湿陷性黄土地质、单侧壁导坑法施工)右侧导坑开挖支护过程中,距掌子面约15米处拱顶塌塌,造成3人死亡。2)直接原因:墩梁隧道左线出口ZK91+690~+720区域处在Q2eol硬塑黄土夹古土壤层和N2粘土岩层的界面与隧道拱顶形成约10°相交,在距隧道拱顶2m左右高度局部生成了约5cm厚度的水平状钙质结核砂砾薄层,将粘土岩水平切割,形成局部水平断层,层间结合力差,隧道局部形成的超浅埋不稳定结构开挖后突然脱离,导致事故发生。3)间接原因:一是项目部对隧道地质风险认知不足,受目前地质预报手段的限制,难以发现拱顶上部的水平状钙质结核砂砾层,采取相应的技术措施。二是施工管理不到位,管理制度执行不力。三是技术管理不到位,监控量测不及时。4)问题:防止黄土隧道坍塌的预防措施有以下哪些?()

43.安装墙模板,采用散拼定型模板支模时,必须在下一层模板全部紧固后,方可进行上一层安装

42.预拼装的大块墙模板进行支模安装、就位时,摘钩前严禁同时起吊两块模板,并应边就位、边校正、边连接,固定后方可摘钩。

41.支架基础承载力必须不小于支架上部全部荷载。

40.扣件式满堂支撑架立杆必须采用对接扣件连接,相邻两立杆的对接接头不得在同步内,且对接接头沿错开的距离不宜小于300mm,各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3。

39.承插式盘扣架插销外表面与水平杆和斜杆杆端扣接头内表面吻合,插销连接应保证锤击自锁后不拔脱,抗拔力不得小于1.5KN。

38.扣件式满堂支撑架搭设高度不宜超过24m。

37.无损检测包括焊缝表面无损检测和焊缝内部无损检测。

36.架桥机主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查阿和测量,当主要受力构件断面腐蚀达原设计厚度的10%时,如不能修复应报废。

35.架桥机焊缝无损检测人员应取得相应无损检测资格,报告编制人员和签发人员应持有相应探伤方法的Ⅱ级以上资格。

34.架桥机构件拼装接头采用摩擦型高强度螺栓连接副时,高强度螺栓经使用拆卸后无问题可以重复使用。