相关题目
40.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅰ级隐患:采用钢管等材料焊接简易吊篮(上下墩顶作业),未编制方案、技术交底和结构检算;未明确焊接质量要求及验收程序;未限制乘坐人数刚性要求等。吊篮每次最多可乘坐( )人。
39.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅱ级隐患:跨主航道架设作业未依规采取临时封航或( )。
38.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅰ级隐患:工具式模板(爬模、翻模、挂篮及移动模架等)未组织验收。验收主体单位为( )。
37.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅰ级隐患:挂篮走行过程中,下锚不及时或连接不牢固。挂篮在行走时的抗倾覆安全系数、锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均应不小于( )。
36.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅱ级隐患:搬运机、龙门吊等大型设备安装及拆除不符合专项方案要求,安装后未按程序组织验收及试吊。对双小车起重机进行静载试验时,两小车的主钩应( )进行试吊。
35.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅱ级隐患:大型预制梁台座基础未进行地质钻探,未按照地质资料进行专项设计;基础处理不符合方案要求。 制梁台座的地基应坚实平整、不沉陷,台座抗倾安全系数不应小于( )。
34.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅱ级隐患:主缆索股牵引过程中,卷扬机没有固定、对于过载问题没有做到有效保护,施工操作人员行为不科学,没有发出统一明确的信号,牵引速度过快,没有安排专门的技术人员对连接位置工作过程中的情况进行检查,未及时发现牵引过程中可能出现的安全隐患问题。牵引过程中如绑扎带有连续( )处被绷断,应停机进行修补。
33.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅱ级隐患:主缆索股牵引之前,没有认真严格的检查索股锚头与曳拉器之间的连接效果,连接位置中使用的螺栓、夹具等没有针对性的防松动、滑脱的保证措施。索股锚头与曳拉器之间应采用( )连接,索股在架设过程中如出现鼓丝现象,在入锚前应进行梳理,( 不得 )将其留在锚跨内。
32.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅱ级隐患:主缆索股架设时,施工平台、猫道等设施通道、临边无有效安全防护,在关键部位没有设置安全网以及防护栏,猫道通道边缘位置缺少( )。
31.按照《中铁四局安全质量隐患治理管理办法》规定,在桥梁工程模块中判定的Ⅰ级隐患:锚碇基坑开挖前未制定详尽的施工标准,对坑外堆载、水平支撑堆载、降水设施及监测点的保护等未作严格规定及可靠的预案措施;未按分层、分步、对称、平衡及限时的原则进行基坑开挖与支撑的施工。重力式锚碇基础,基坑开挖时应采取沿等高线( )分层开挖。
