判断题
125.B-30AS/B-329J配备的加长安全带数量分别是5条/10条。( )
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:B
解析:
这是一道关于航空安全设备配置的判断题。我们需要根据题目中给出的信息,判断B-30AS和B-329J两种机型配备的加长安全带数量是否正确。
首先,我们来分析题目中的关键信息:
题目指出B-30AS机型配备的加长安全带数量是5条。
题目同时指出B-329J机型配备的加长安全带数量是10条。
接下来,我们逐一分析选项:
A. 正确:
要选择这个选项,需要确认题目中给出的B-30AS和B-329J两种机型的加长安全带数量确实是准确的。但根据航空安全标准和实际配置情况(这部分信息通常基于航空公司的具体配置和机型特点,而题目未给出具体来源或背景),这个数量可能并非准确。在没有具体数据支持的情况下,我们不能直接认为这个选项是正确的。
B. 错误:
选择这个选项意味着我们认为题目中给出的加长安全带数量不准确。考虑到不同机型的配置可能有所不同,且这种配置信息通常受到航空公司的运营策略、安全标准以及机型特性的影响,因此很难仅凭题目中的信息就断定其准确性。在没有具体数据来源的情况下,更合理的做法是对题目中的信息进行质疑,即选择“错误”。
综上所述,由于我们无法确认题目中给出的加长安全带数量是否准确,且这种信息通常依赖于具体航空公司的配置,因此更合理的选择是认为题目中的信息可能存在误差。所以,答案是B(错误)。
首先,我们来分析题目中的关键信息:
题目指出B-30AS机型配备的加长安全带数量是5条。
题目同时指出B-329J机型配备的加长安全带数量是10条。
接下来,我们逐一分析选项:
A. 正确:
要选择这个选项,需要确认题目中给出的B-30AS和B-329J两种机型的加长安全带数量确实是准确的。但根据航空安全标准和实际配置情况(这部分信息通常基于航空公司的具体配置和机型特点,而题目未给出具体来源或背景),这个数量可能并非准确。在没有具体数据支持的情况下,我们不能直接认为这个选项是正确的。
B. 错误:
选择这个选项意味着我们认为题目中给出的加长安全带数量不准确。考虑到不同机型的配置可能有所不同,且这种配置信息通常受到航空公司的运营策略、安全标准以及机型特性的影响,因此很难仅凭题目中的信息就断定其准确性。在没有具体数据来源的情况下,更合理的做法是对题目中的信息进行质疑,即选择“错误”。
综上所述,由于我们无法确认题目中给出的加长安全带数量是否准确,且这种信息通常依赖于具体航空公司的配置,因此更合理的选择是认为题目中的信息可能存在误差。所以,答案是B(错误)。
题目纠错
相关题目
单选题
38、在滑行、起飞和着陆期间,每个应急灯均应当处于( )或者( )状态。
单选题
37、飞行中发生的紧急医学事件包括( )。
单选题
36、应急生存训练应当包括下列内容( )。
单选题
35、合格证持有人在制定客舱乘务员配备数时,需考虑以下哪些因素( )。
单选题
34、在下列哪些情形下,飞行机组必需成员可以离开制定的值勤位置( )。
单选题
33、合格证持有人可以通过建立经局方批准的疲劳风险管理系统,申请替代P章部分条款的限制和要求。合格证持有人的疲劳风险管理系统应能保证不低于P章要求的安全水平,并至少包括( )等内容。
单选题
32、在飞行期间,机长负责控制飞机和指挥机组,并负责( )、( )、( )和飞机的安全。
单选题
31、合格证持有人不得向乘坐其飞机的下列人员供应任何含酒精饮料( )。
单选题
30、请按顺序填写:机组成员的应急生存训练中水上迫降训练内容至少包括驾驶舱的( )、机组的( )、对旅客的( )和客舱的( )、救生衣的( )、救生绳的使用、组织旅客和机组登上救生筏或者滑梯救生筏。( )
单选题
29、在飞机上担任客舱乘务员的人员,应当通过局方按照本规则批准的训练大纲训练并经合格证持有人检查合格。在按照本规则运行时,应当持有现行有效的( )和合格证持有人颁发的( )。
