91.当某一个电源跳开关自动跳开时,得到机长允许后,乘务员可以复位三次,如果第四次跳开,说明线路故障则禁止再次复位;如果多个跳开关同时跳出,可能表示飞机其它区域出现故障。此时乘务员禁止将跳开关复位,必须向飞行机组报告所有的电气故障和失效情况,并填写《客舱记录本》。( )
答案解析
解析:
选项B:“错误” - 这一选项表明乘务员在处理跳开关的行为描述有误。
为什么选这个答案: 答案是B,因为根据航空公司的操作规程和飞行安全规定,通常情况下,乘务员是不允许复位跳开关的,这一行为应该由专业的飞机维修人员来进行。乘务员在遇到电源跳开关自动跳开的情况时,应该立即通知机长或飞行机组,而不是尝试复位。如果乘务员尝试复位且电源跳开关再次跳开,这可能表明存在更严重的电气系统问题,需要专业人员进行检查。因此,题目中的描述与实际操作规程不符,所以选择B(错误)。此外,如果多个跳开关同时跳开,这通常表示飞机可能存在更广泛的问题,乘务员确实需要报告飞行机组并记录在《客舱记录本》中,但复位跳开关的行为是不被允许的。
相关知识点:
电源跳开关复位规定要清楚
相关题目
12、正常情况下,按照最低数量配备客舱乘务员时,客舱乘务员的值勤期不得超过14小时。
11、主备份是指机组成员根据合格证持有人的要求,在机场或在家随时等待可能的任务。( )
10、日历日是指按照世界协调时间或当地时间划分的时间段,从当日00:00至23:59的24小时。( )
9、飞行值勤期是指机组成员接受合格证持有人安排的飞行任务后(包括飞行、调机或转场等),从为完成该次任务而到指定地点报到时刻的开始,到飞机在最后一次飞行后发动机关车且机组成员没有再次移动飞机的意向为止的时间段。( )
8、置位是指机组成员根据合格证持有人的要求为完成指派的飞行任务,作为乘员乘坐飞机或地面交通工具,但不包括其往返当地适宜的住宿场所的交通。( )
7、客舱乘务员定期复训地面训练,组类Ⅱ飞机应至少为16小时。( )
6、客舱乘务员应于前12个日历月之内,在按照本规则要求所批准的可服务的一种机型上,至少已飞行2个航段,方可在此机型上担任客舱乘务员。( )
5、置位不属于值勤,置位时间能作为休息时间,但不视作航段。( )
4、合格证持有人不得为客舱乘务员安排,客舱乘务员也不得接受超出以下规定的累积飞行值勤时间限制,任何连续8个日历日,70小时的飞行值勤期。( )
3、3级休息设施,是指飞机客舱内或驾驶舱内的座位,应可倾斜40度,并可为脚部提供支撑,或者符合局方要求的其他方式。( )
