154.百分之八十的空难事故发生在起飞后( )和落地前()内,这段时间通常被称为“危险十一分钟”。
答案解析
解析:
首先,理解题目中的关键信息:百分之八十的空难事故发生在起飞后和落地前的某段时间内,这段时间被称为“危险十一分钟”。
接下来,分析各个选项:
A选项(三分钟;八分钟):表示起飞后的前三分钟和落地前的八分钟是事故高发期,总和为十一分钟,符合“危险十一分钟”的描述。
B选项(八分钟;三分钟):表示起飞后的前八分钟和落地前的三分钟,虽然总和也是十一分钟,但不符合题目中通常的认知顺序(即起飞后较短时间内和落地前较长时间内为高风险)。
C选项(重复了B选项的内容,故不再赘述)。
D选项(七分钟;三分钟):总和为十分钟,不符合“危险十一分钟”的描述。
现在,我们需要根据航空安全领域的常识来判断。在航空领域,起飞后的前三分钟是飞机爬升阶段,此时飞机从地面速度迅速增加到巡航速度,同时高度也在急剧上升,这个过程中飞机受到的气流、机械应力等较大,因此事故风险较高。而落地前的八分钟,飞机从巡航高度和速度逐渐降低到适合着陆的状态,这个过程中同样存在较高的风险。
综上所述,A选项(三分钟;八分钟)最符合航空安全领域对“危险十一分钟”的描述。
因此,答案是A(三分钟;八分钟)。
相关知识点:
危险十一分钟起飞后三分钟内及落地前八分钟内
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2、对于乘务长,建议符合以下资格条件:( )
1、客舱乘务员应于前( )个日历月之内,在局方按照CCAR-121部批准的可服务的同一种机型上,至少已飞行两个航段,方可在此机型上担任客舱乘务员
30、客舱乘务教员需及时向合格证持有人主管部门或客舱训练机构主管部门上报任何训练的缺陷和工作建议。( )
29、客舱乘务长职责需做出客舱乘务员是否满足各训练课程要求的证明,可以在训练记录或课程合格单上签名。( )
28、客舱乘务教员职责需按照合格证持有人经局方批准的训练大纲,对客舱乘务员进行训练的教学和指导。( )
27、对于如危险品、应急医疗、语言、服务等客舱乘务员的其他课程,可由其他具备相应资格的人员担任教学任务,这些人员可以不具备客舱乘务员经历和资格。( )
26、客舱乘务教员如不满足4.3.2(a)要求,则限制仅能担任本咨询通告附件1所指各类训练提纲中地面训练、应急生存训练的教学工作。( )
25、客舱乘务教员是一名合格的客舱乘务员,应符合客舱乘务员训练、经历和职责要求,同时履行客舱乘务教员职责并符合客舱乘务教员经历和资格要求。( )
24、合格证持有人应制定乘务长资格要求,包含但不限于,持有在特定飞机上担任客舱乘务员所需的有效的训练合格证,可不需要持有航空人员体检合格证。( )
23、合格证持有人应制定乘务长资格要求,包含但不限于,应具有相应的知识经验、训练和经证明的能力,按照合格证持有人经局方批准的训练大纲完成乘务长培训,并通过合格证持有人的检查。( )
