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多选题
57.飞机遇紧急情况，迫降冲撞停止，当飞机完全停稳后，乘务组与驾驶舱联系未果，乘务长有权在以下哪些情况下指挥实施撤离:___( )( )
A
严重结构性损伤，机体明显破损
B
威胁性起火或烟雾无法控制
C
飞机已在水上停稳，或已进水
D
异常声响，任何可能危及人员生命安全的情况
答案解析
正确答案：ABCD
解析：
选项解析：
A. 严重结构性损伤，机体明显破损：当飞机结构严重受损，可能会影响飞机的完整性和稳定性，乘务长需迅速判断是否安全，并决定是否撤离。
B. 威胁性起火或烟雾无法控制：火势和烟雾是紧急情况下需要立即处理的危险情况，若火势或烟雾威胁到乘客和机组人员的安全，乘务长应当机立断组织撤离。
C. 飞机已在水上停稳，或已进水：水上迫降后，若飞机稳定且没有即时沉没危险，乘务长应尽快组织撤离，因为水域环境复杂，风险较高。
D. 异常声响，任何可能危及人员生命安全的情况：异常声响可能是飞机某些部分即将失效的信号，任何可能危及生命的情况都需要乘务长迅速反应，采取撤离措施。
为什么选择这个答案：
选择ABCD是因为这些都是航空紧急情况下的标准操作程序（SOP）所规定的情况，乘务长在这些情况下有权判断并指挥实施紧急撤离。每个选项都代表了一种紧急情况，乘务长的职责是在确保安全的前提下，尽可能地保护乘客和机组人员的安全。乘务长作为客舱内的最高指挥官，在无法与驾驶舱取得联系的情况下，需要依靠自己的判断和训练来做出决策。因此，所有这些情况都是乘务长应当考虑实施撤离的情形。
A. 严重结构性损伤，机体明显破损：当飞机结构严重受损，可能会影响飞机的完整性和稳定性，乘务长需迅速判断是否安全，并决定是否撤离。
B. 威胁性起火或烟雾无法控制：火势和烟雾是紧急情况下需要立即处理的危险情况，若火势或烟雾威胁到乘客和机组人员的安全，乘务长应当机立断组织撤离。
C. 飞机已在水上停稳，或已进水：水上迫降后，若飞机稳定且没有即时沉没危险，乘务长应尽快组织撤离，因为水域环境复杂，风险较高。
D. 异常声响，任何可能危及人员生命安全的情况：异常声响可能是飞机某些部分即将失效的信号，任何可能危及生命的情况都需要乘务长迅速反应，采取撤离措施。
为什么选择这个答案：
选择ABCD是因为这些都是航空紧急情况下的标准操作程序（SOP）所规定的情况，乘务长在这些情况下有权判断并指挥实施紧急撤离。每个选项都代表了一种紧急情况，乘务长的职责是在确保安全的前提下，尽可能地保护乘客和机组人员的安全。乘务长作为客舱内的最高指挥官，在无法与驾驶舱取得联系的情况下，需要依靠自己的判断和训练来做出决策。因此，所有这些情况都是乘务长应当考虑实施撤离的情形。
相关知识点：
飞机停稳后乘务长指挥撤离情
题目纠错
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单选题
1、飞机制造商必须证明在飞机满载旅客的情况下，有能力在( )秒内将所有乘员撤离到地面。
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28、在撤离验证中，应使用50%的出口，其余出口应被封堵。( )
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27、可使用由局方按照 AC-121-69批准的电子记录，记录信息应确保不被随意篡改和删除，具备打印及下载功能，应确保不被随意篡改和删除，具备打印及下载功能，应能随时接受局方检查要求。( )
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26、能证明该乘务员是否满足运行要求的记录包括体检鉴定和疾病治疗记录、机型资格记录、以及飞行时间、值勤时间和休息时间的记录。( )
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25、着陆后，如果飞行机组确定不需要撤离，他们应该发出指令，指示旅客保持就坐。如果认为有必要进行撤离，客舱机组应指示旅客采取撤离行动。( )
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24、通常由客舱机组首先发出防冲击指令，以便在碰撞期间和飞机停止之前使旅客保持防冲击姿势。指令应该大声、镇定、自信、简洁、不断重复并保持节奏和一致性。( )
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23、身体健康人员或者残疾人随行人员应当采取适当的防冲击姿势，在撤离开始前不因帮助残疾人而改变防冲击姿势。( )
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22、客舱乘务组可以明确哪一类旅客不得占用紧急出口排座位。( )
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20、客舱机组不值勤的紧急出口被称为无人值守出口(或自助出口)。紧急撤离时，由乘务员进行出口操作。
