判断题
16.E190机型开门前必须再次确认滑梯指示窗为绿色ARMED字样,滑梯固定杆指示器为无色。( )( )
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:B
解析:
这是一道关于航空安全操作的问题,特别是针对E190机型的舱门操作程序。我们来逐一分析题目和选项:
理解题目背景:
题目描述了一个E190机型在开门前的必要确认步骤,即检查滑梯指示窗和滑梯固定杆指示器的状态。
分析关键信息:
滑梯指示窗应为绿色ARMED字样。
滑梯固定杆指示器应为无色。
逐个分析选项:
A选项(正确):如果选择这个选项,即表示题目中描述的开门前确认步骤是完全正确的。但我们需要根据航空安全规范来验证这一点。
B选项(错误):如果选择这个选项,即表示题目中描述的步骤存在错误或不完全准确。
结合航空安全规范:
在航空安全规范中,对于E190等机型的舱门操作,通常要求滑梯指示窗显示为绿色ARMED字样,以确保滑梯处于待命状态,可以在紧急情况下迅速展开。
滑梯固定杆指示器在滑梯处于待命状态时,通常不是无色的。实际上,它应该有一个特定的颜色或标记来表示滑梯固定杆的位置和状态。例如,在某些机型中,这个指示器可能显示为红色或其他颜色,以表明滑梯固定杆已经锁定或解锁。
得出结论:
由于题目中描述的“滑梯固定杆指示器为无色”与航空安全规范中对于滑梯固定杆指示器的通常状态描述不符,因此可以判断题目中的描述是错误的。
综上所述,正确答案是B(错误),因为滑梯固定杆指示器在滑梯待命时的状态通常不是无色的,而是有特定的颜色或标记来表示其状态。
理解题目背景:
题目描述了一个E190机型在开门前的必要确认步骤,即检查滑梯指示窗和滑梯固定杆指示器的状态。
分析关键信息:
滑梯指示窗应为绿色ARMED字样。
滑梯固定杆指示器应为无色。
逐个分析选项:
A选项(正确):如果选择这个选项,即表示题目中描述的开门前确认步骤是完全正确的。但我们需要根据航空安全规范来验证这一点。
B选项(错误):如果选择这个选项,即表示题目中描述的步骤存在错误或不完全准确。
结合航空安全规范:
在航空安全规范中,对于E190等机型的舱门操作,通常要求滑梯指示窗显示为绿色ARMED字样,以确保滑梯处于待命状态,可以在紧急情况下迅速展开。
滑梯固定杆指示器在滑梯处于待命状态时,通常不是无色的。实际上,它应该有一个特定的颜色或标记来表示滑梯固定杆的位置和状态。例如,在某些机型中,这个指示器可能显示为红色或其他颜色,以表明滑梯固定杆已经锁定或解锁。
得出结论:
由于题目中描述的“滑梯固定杆指示器为无色”与航空安全规范中对于滑梯固定杆指示器的通常状态描述不符,因此可以判断题目中的描述是错误的。
综上所述,正确答案是B(错误),因为滑梯固定杆指示器在滑梯待命时的状态通常不是无色的,而是有特定的颜色或标记来表示其状态。
相关知识点:
E190开门前确认事项
题目纠错
相关题目
单选题
38.威胁与差错管理的目标是提供广泛审核动态和复杂操作时人为行为的原则性方法,这些复杂影响所产生的后果将( )影响安全。
单选题
37.威胁与差错有效管理办法中监控与评审的依据是PDCA循环,其中A指的是( )
单选题
36.威胁与差错有效管理办法中监控与评审的依据是PDCA循环,其中C指的是( )
单选题
35.威胁与差错有效管理办法中监控与评审的依据是PDCA循环,其中D指的是( )
单选题
34.威胁与差错有效管理办法中监控与评审的依据是PDCA循环,其中P指的是( )
单选题
33.下列关于威胁与差错管理方法说法正确的是( )
单选题
32.关于墨菲定律下列说法正确的是( )
单选题
31.关于海因里希“安全金字塔”,下列说法错误的是( )
单选题
30.关于CRM训练威胁与差错管理主题中,下列说法正确的是( )
单选题
29.客舱运行中的差错类型(按原因划分)可以分为:( )
