166.混联混合动力电动汽车,在制动能量回收时完成电能转化的部件是()
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34.若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受 85℃、持续时间2h 的高温储存试验。高温储存 2h 期间,驱动电机及驱动电机控制器为( )状态。
33.驱动电机及驱动电机控制器中,能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应( )。接地点应有明显的接地标志。若无特定的接地点,应在有代表性的位置设置接地
标志。
32.驱动电机在热态下应能承受( )倍的最高转速试验,持续时间为 2min其机械应不发生有害变形。
31.若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中,驱动电机绕组对温度传感器应能承受 1500V 的工频耐电压试验,无击穿现象,漏电电流应不高于( )。
30.DC/DC 变换器中带电电路与外壳(接地)之间的绝缘电阻,在环境温度和相对湿度为 80%-90%时,( )。
29.若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中,驱动电机绕组对温度传感器的冷态绝缘电阻应( )。
28.在下面描述开关磁阻电机不正确的是( )
27.对于液冷的驱动电机及驱动电机控制器,使用液体介质试验时需要将冷却回路腔内的空气排净,然后应能承受不低于( )kPa 的压力无渗漏。
26.电动汽车高压系统继电器绝缘电阻应大于( )。
25.对于液冷的驱动电机及驱动电机控制器,使用液体介质试验时需要将冷却回路腔内的空气排净,然后应能承受不低于( )kPa 的压力无渗漏。
