1信号工理论题库
- 该题库主要针对城市轨道交通信号系统相关知识进行考核，涵盖了城市轨道交通的多个方面，包括最小行车间隔、列车运行速度、特有功能、闭塞方式、信号系统各子系统（如ATC、ATS、ATO、ATP）、轨道电路、转辙机、微机监测系统、继电器、信号机、计轴设备、联锁、驾驶模式、仪器仪表使用、安全知识等。
章节数量
1
查看次数
44
题目总数
500
题库作者
未知
更新时间
2026-01-06 14:36:31
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题目
500题
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单选题
城市轨道交通最小行车间隔可达（）秒。
A
80
B
85
C
90
D
95
单选题
城市轨道交通列车运行速度通常最高为 （）km/h。
A
80
B
85
C
90
D
95
单选题
轨道交通特有功能包括：（）、以及屏蔽门/安全门联控等功能。
A
自动折返、自动进路、紧急关闭
B
自动折返、自动进路、扣车和跳停
C
自动进路、紧急关闭、扣车和跳停
D
自动折返、自动进路、紧急关闭、扣车和跳停
单选题
任何车—地通信中断以及列车的非预期移动（含退行）、任何列车完整性电路的中断、列车超速（含临时限速）、车载设备故障等均将产生（）。
A
安全性制动
B
最大常用制动
C
紧急制动
D
紧急停车
单选题
ATS控制列车按照（）进行运行，达到节能及自动调整列车运行的目的。
A
时刻表
B
运行图
C
线路速度
D
ATP速度
单选题
城市轨道客流具有流量（）、阶段性高峰明显（）等特点。
A
高、明显
B
低、明显
C
高、不明显
D
低、不明显
单选题
城市轨道线路具有（）特点。
A
站间距离短、车站配线数量少、列车交路总类多、出入库频繁
B
车站配线数量少、列车交路总类多、出入库频繁
C
站间距离短、列车交路总类多、出入库频繁
D
站间距离短、车站配线数量少、列车交路总类多
单选题
采用站后折返的优点是：出发列车与到达列车（）敌对进路，折返作业时（）运行。
A
不存在，不载客
B
存在，不载客
C
不存在，载客
D
存在，载客
单选题
采用站前折返的优点是：列车折返走行距离（），乘客同时上下客（）停站时间。
A
较短、节省
B
较长、节省
C
较短、不节省
D
较长、不节省
单选题
交路方式分为：（）。
A
长交路、短交路和长短交路
B
短交路、长短交路
C
长交路、短交路
D
短交路、长短交路
