电力机车司机必知必会抽考题库(修改版)
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1
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题目总数
350
题库作者
未知
更新时间
2025-05-28 06:55:20
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多选题
动车组以外的旅客列车运行途中发生车辆抱闸的处置要求补充规定是什么（ ）。
A
旅客列车停车后，司机除按规定向车站值班员（列车调度员）报告外，还要将停车原因及相关情况通知车辆乘务员
B
车辆乘务员首先对车辆的人力制动机状态进行检查确认，然后联系司机对列车施行缓解后，检查制动缸、闸瓦（闸片）状态，确认抱闸故障且符合关门条件的，关闭截断塞门，排除副风缸、工作风缸的余风，按规定速度运行
C
车辆乘务员要及时将检查处理结果经司机转报车站值班员（列车调度员）
D
关门车编挂位置或数量不符合规定的，列车停在车站的，就地处理，关门车位于列车最后一位或关门车为2辆及2辆以上时，列车运行至前方站停车处理，车辆乘务员要计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，根据闸瓦压力提出限速要求，列车按限速要求运行至前方站停车处理或甩车
多选题
电力机车运行中应注意哪些事项（ ）。
A
根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过额定值
B
解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位
C
用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行
D
通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄
E
遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓
多选题
机车司机在运行中应做到哪些（ ）。
A
机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”
B
依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和车机联控制度
C
严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定
D
列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员
多选题
进入挂车线进行连挂作业有何规定（ ）。
A
进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置
B
距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车
C
确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂
D
连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉
多选题
下列为一般C类事故的有（ ）。
A
错办行车凭证发车或耽误列车
B
列车运行中刮坏行车设备设施
C
向占用区间发出列车
D
未办或错办闭塞发出列车
多选题
下列为一般D类事故的有（ ）。
A
挤道岔
B
调车相撞
C
列车火灾
D
列车拉铁鞋开车
多选题
《事规》中的耽误列车是指（ ）。
A
列车在区间内停车
B
通过列车在站内停车
C
列车在始发站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间
D
列车在停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间
多选题
依据《条例》规定，事故按等级分为（ ）。
A
特别重大事故
B
重大事故
C
较大事故
D
一般事故
多选题
运行中列车收到无线防护报警信息时，机车乘务员应 （ ）。
A
报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全措施
B
报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行。
C
遇报警信息内容不完整或有疑问时，司机应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施
D
列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复本列车的正常运行，并向列车调度员或车站值班员报告
多选题
机车信号与地面信号机显示含义不一致时，哪些情况视为机车信号故障（ ）。
A
地面信号机显示为进行的信号，机车信号显示灭灯、多灯或乱跳
B
自动闭塞区段，地面信号机显示为进行的信号，机车信号连续两架信号机收不到码(固定不发码的信号机除外)
C
半自动闭塞或站间自动闭塞区段，地面信号机显示为进行的信号，进站、出站信号机前机车信号连续两架信号机收不到码(机车信号固定不上码的车站或无码区段除外)
